新款汽车保时捷911的广告中有这样一句广告词：“在一个充满多余和肤浅的时代，在一个充满轻浮与粗糙的年代，唯有保时捷911是真正的必需品。无可替代。” 保时捷911确确实实是一辆世界著名的跑车，这辆跑车不仅有传奇，而且有历史。保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车，是由创始人费迪南德·亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）所设计的作品。保时捷汽车自从1963年诞生以来，经历了8次换代，既是保时捷品牌历史的一部分，也是整个世界汽车行业历史的一部分，911跑车充满了传奇，也载满了历史。 

第一代保时捷911的时期是1963年到1973年，代号是F-Series。1963年，第一辆911汽车在德国法兰克福车展上展出。这款车的原始名字叫保时捷901，但是法国标志汽车公司对901提出了抗议。因此，保时捷将其更名为“911”。其源头就是大名鼎鼎的德国大众甲壳虫汽车，第一代911确定了以后911的基本基调：带有圆形大灯的青蛙脸、五连环的仪表盘、后置水平对置发动机。同时，在当时的条件下，因为德国保时捷汽车需要开拓美国市场，而美国的法规禁止全敞篷车，所以保时捷911的工程师添加了T型横梁，产生了911 Targar 车型。Targar名字来自于意大利西西里岛的Targar Florio 拉力赛。第一代保时捷911的时间跨度是10年，其发动机排气量也不断上升，从一开始的2.0升到后来的2.4升排气量，而1972年 210马力的911 Carrera RS 车型的排气量更是达到了2.7 升。

第二代保时捷911的时期是1974年到1989年，代号是G-Series。第二代的911采用的是新型凸起保险杠，直立炮筒式大灯，经典的大鸭尾翼，而且第一次引入了涡轮增压发动机，因此推出了激动人心的Turbo 车型，采用了涡轮增压的“拳击手发动机”的动力非常强劲。比如说，911 Carrera Turbo 3.0的加速性能非常惊人，只需5.5秒种便可完成0到100公里加速。在1982年，第二代911也推出了真正意义上的敞篷车- 911 Cabriolet。而后，911逐渐演变成几大系列：Carrera 系列、Targa 系列、Turbo 系列、Turbo S 系列、GT系列。每一个系列又被详细地分为成不同的版本。比如说，Carrera 系列就有Carrera Coupé、Carrera Cabriolet、 Carrera S Coupé、Carrera 4 Coupé、Carrera T Cabriolet。其中“coupé”的意思是硬顶篷车，而“Cabriolet”代表敞篷车型，而“4”代表四轮驱动，“S”代表运动车型（Sports）, 而“T”代表旅行车型（Touring）。

第三代保时捷911的时期是1989年到1994年，代号是964。这代车型采用了更为流线型的车身造型，里面的装饰也更注重实用性，首先使用了电子升降尾翼，同时也采用了ABS、Tiptronic自动变速箱，四轮驱动，助理转向和安全气囊等现代化配置。全新的悬挂式设计和发动机管理系统也使得第3代车容易操作和控制。发动机动力系统有3.6升和3.8升两种自然吸气系统，而Turbo 车型采用了3.3T涡轮增压发动机，马力大，可以达到320匹，5秒之内就可以完成从0到100公里的加速，最大速度可以达到270公里/小时。

第四代保时捷911的时期是1993年到1998年，代号是993。这一代911的造型和964车型非常相似，整体感比较强。后视镜采用了不对称设计，底盘是全新铝制，非常稳定。第四代保时捷911是最后一代搭载风冷式水平对置发动机的911，同时也是第一次出现搭载两个涡轮增压的911，被车迷称为“终极911”。

第五代保时捷911的时期是1998年到 2006年，代号是996。这代911的大灯不再是圆的，而是类似荷包蛋造型，但是第四代发动机首次采用了水冷发动机，散热速度快，可以在长时间高速度运行。同时这一代911 Turbo 车型上首次搭载了PCCB陶瓷复合制动系统，因此其制动系统良好，抗衰减性好。 虽然其外观造型并不惹人喜爱，但是其性能优秀。

第六代保时捷911的时期是2005年到 2012年，代号是997。第六代采用了圆形大灯，尾灯不再是贯穿式。内部也变化很大，五连环仪表重叠排列非常整齐，简单清楚，其转速表突显在正中央，显示其与众不同的风格。动力方面， Carrera 采用了老款，3.6 升水平对置发动机可以产生出325匹马力，最大扭矩式370Nm, 匹配6速手动或者5速自动变速箱。2008年，997的发动机带来了重大改动，首次引入了缸内自喷，变速箱也换成了7速PDK双离合变速箱， 这些都提升了整个车的动力，最大功率提升了20马力，达到了345马力。

第七代保时捷911的时期是2012年到2018年，代号是991。这一代911是最受市场欢迎的911，总产量超过了23万辆。这一代911是技术上有重大飞跃的一代，是全面走向了精致的一代，90%的汽车配件经过了全新的设计。比如说，这一代的车身是铝制的，底盘采用了动态控制系统。同时，这也是各种电子系统集成的一代，其发动机排量为3.0升到4.0升， 最大输出功率是350匹马力到700匹马力。

第八代保时捷911的时期是2020年到2023年，代号是992。这一代车型在上一代的车型上进行了优化，其功率和扭矩都得到了提升。其车辆的双涡轮增压器被设计成为镜像布局，有效地减轻了振动。涡轮的进气管重新设计，弯曲度减少，使得空气更加顺畅，因此911的动力响应速度更快。同时，这一代911车的电子稳定系统好像一个无形的手，使得车辆更加可控。

作为一辆纯正跑车，911有着悠久的赛车历史，多次荣获赛车比赛第一名。保时捷911最早的赛车成绩开始于20世纪60年代，获得了一系列汽车拉力赛的胜利。在20世纪80年代，保时捷911在GT 赛事中多次夺冠，也参加了法国勒芒24小时耐力赛，德国赛车大赛等等。在这些赛事当中，保时捷911多次获得了荣誉。在1984年到1986年这3年时间当中，保时捷911也参加了环境艰难而闻名的达喀尔拉力赛，夺得了两次冠军，这也是第一次非越野车夺得达喀尔拉力赛的总冠军。

保时捷911也是世界名人的爱车。比尔·盖茨（Bill Gates）以前也有一辆1979年保时捷911 Turbo S, 他热情洋溢地测量911的高速度，享受911的乐趣。苹果公司创始人乔布斯（Jobs）在20世纪80年代离开了苹果公司，处于人生职业的最低谷，于是买了一辆911，到处游逛，享受着911速度所带来的自由和刺激。当他重新返回苹果公司之时，他以911为创作灵感，设计出了I Mac G3电脑，在市场上非常走俏。

总而言之，保时捷911是一辆充满历史的跑车，既有历史沧桑，也有传奇辉煌。2023年1月到6月，保时捷共向全球客户交付了 16.74 万台新车，同比增长 15%。而保时捷 911 上半年在全球范围内共交付 26，124 辆新车。根据2023年4月保时捷在中国的销售数据，保时捷911的销售占比是5.22%。保时捷帕拉梅拉（Panamera）销量占比是26.93%， 保时捷卡宴（Cayenne）的销量占比是21.69%， 保时捷卡宴（Cayenne）新能源的销量占比是7.65%， 保时捷718销量占比是6.16%， 保时捷泰康（Taycan）的销售占比是6.18%。

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作者：杨瑞安